Ajokunnossa 3,5 tunnin yöunilla?

kirjoittaja  -
Suomalainen rekkakuljettaja määrättiin edellisviikolla Norjassa yli 1500 euron sakkoihin ajokiellon lisäksi – eikä syyttä! Kuljettajalla ei unenpuutteen lisäksi ollut digipiirturissaan kuljettajakorttia paikalla, jottei hänen ajoaikahuiputuksensa olisi paljastunut, kertoo raskasajoneuvotiedotukseen erikoistunut tungt.no.

Kyseinen raskaan kaluston kuljettaja oli vuorokauden aikana ajanut huikeat 17 tuntia ja 24 minuuttia, kun syystäkin tarkkojen EU-säännösten mukaisesti tunteja olisi saanut olla takana enintään 10 tuntia, eikä minuuttiakaan päälle. Kuljettaja nousi täten kärkeen vuoden pahimpien ajo- ja lepoaikasäännösten rikkojien joukossa.

Ajetaanko kuljettajat liian ahtaalle? Vai vaativatko asiakkaat kuljetusalan yrityksiltä liikoja? Uskoisin että jokainen kuljetusalan yrittäjä pitää tarkasti kiinni kalliista toimiluvistaan, eikä helposti luovu niistä moisten törkeiden laiminlyöntien takia.

Moni meistä on joskus ajanut väsyneenä autoa ja tietää, että keskittymisen herpaantuminen on tuolloin lähellä. Värisyttää jo pelkkä ajatuskin, mitä takana kuljetettava tonnienkin painoinen lasti saa esimerkiksi jarrutustilanteessa aikaan - tai ei ehdi saada aikaan… Melkein vuosi sitten sain kirjaimellisesti tuntea tätä muistuttavan tilanteen, kun linja-auton perällä istuneena sain kovan pamauksen saattelemana takaikkunan sirpaleina niskaani, koska takana tullut täysperävaunullinen rekka ei ehtinyt jarruttaa ajoissa. Mitä jos sen edessä olisikin ollut esimerkiksi heiveröinen mopoauto tai henkilöauto lapset takapenkillä?

ABAX Fleet Management -kalustonvalvonta-järjestelmällämme saa moninaisista toiminnoista erityisesti mainittuna helposti seurattua kuljettajien ajo- ja lepoaikoja. Lisäksi yritys pystyy edistämällä kuljettajien ajotapaa hyötymään merkittävistä polttoainesäästöistä vähentäen samalla kustannuksia sekä ympäristövaikutuksia. Monta hyvää puolta siis turvaamaan niin tiellä kulkijoita kuin ympäristöäkin!

Lähde: tungt.no artikkeli Døgnhvil på tre timer og 29 minutter, julkaistu 7.4.2016, viitattu 20.4.2016